Cerita itu

The Carrack Jesus dari Lubeck



Bagaimana pedagang hamba pertama di Inggris memikat orang Afrika di kapal ‘Yesus’ dan menjualnya menjadi hamba

Michael Eli Dokosi adalah seorang wartawan dan penulis yang hebat dengan pengalaman selama satu dekad. Dia adalah blogger, artis suara dan MC. Dokosi lancar dengan komunikasi lisan dan tulisan. Dia adalah untuk tujuan Afrika dan menganggap Afrika akan mendapatkan semula tempatnya yang sah dalam urusan dunia tidak lama lagi.

Walaupun Inggeris, kemudiannya, menjadi hamba abdi Afrika yang terkenal, perdagangan ini berasal dari pangkuan Portugis dan Sepanyol.

Catatan sejarah menyatakan bahawa pada tahun 1502, Juan de Córdoba dari Seville menjadi pedagang pertama yang menghantar hamba Afrika ke Dunia Baru. Oleh kerana ia hanya pada tahap awal, pedagang diizinkan oleh pihak berkuasa Sepanyol untuk menjual hanya satu hingga tiga orang Afrika yang diperbudak.

Menjelang tahun 1504, sekumpulan kecil orang Afrika, kemungkinan budak, yang ditangkap dari kapal Portugis, menuju ke istana Raja James IV dari Scotland.


Kandungan

Bahasa Inggeris bangkai dipinjamkan pada akhir abad ke-14, melalui Old French caraque, dari carraca, istilah untuk kapal layar berlayar persegi besar yang digunakan dalam bahasa Sepanyol, Itali dan Latin Tengah.

Kapal-kapal ini dipanggil caravela atau nau dalam bahasa Portugis dan Genoa, carabela atau nao dalam bahasa Sepanyol, caraque atau nef dalam bahasa Perancis, dan kraak dalam bahasa Belanda.

Asal istilah carraca tidak jelas, mungkin dari bahasa Arab qaraqir "kapal dagang", yang asal tidak diketahui (mungkin dari bahasa Latin carricare "untuk memuatkan kereta" atau bahasa Yunani καρκα وي "muatan kayu") atau القُرْقُورُ Arab (al-qurqoor) dan dari situ ke Yunaniκουκουρος (kerkouros) bermaksud kira-kira "lebih ringan" (tongkang) (secara harfiah, "ekor terguncang", kemungkinan rujukan ke buritan kapal yang rata). Pengesahannya dalam kesusasteraan Yunani diedarkan dalam dua lobus yang berkait rapat. Lob pengedaran pertama, atau kawasan, mengaitkannya dengan pedagang ringan dan cepat tertentu yang terdapat di dekat Cyprus dan Corfu. Yang kedua adalah pengesahan yang meluas di Oxyrhynchus corpus, di mana nampaknya paling sering menggambarkan tongkang sungai Nil dari firaun Ptolema. Kedua-dua penggunaan ini boleh membawa kembali melalui orang Fenisia ke Akkadian kalakku, yang menunjukkan sejenis tongkang sungai. Istilah Akkadian dianggap berasal dari pendahulu Sumeria. [2] Refleks moden perkataan terdapat dalam bahasa Arab dan Turki kelek "perahu sungai rakit". [3]

Menjelang Abad Pertengahan Akhir, tongkol, dan kapal roda empat seperti tongkang yang dilengkapi dengan kemudi di buritan, digunakan secara meluas di sepanjang pantai Eropah, dari Laut Tengah, hingga ke Baltik. Mengingat keadaan di Laut Tengah, kapal jenis dapur digunakan secara meluas di sana, begitu juga dengan dua kapal yang dicetak, termasuk karavel dengan layar yang lewat. Jenis dan jenis kapal yang serupa ini sudah biasa dilakukan oleh pelayar Portugis dan hak cipta kapal. Oleh kerana Portugis secara beransur-ansur memperluas perdagangan mereka ke selatan sepanjang pantai Atlantik Afrika pada abad ke-15, mereka memerlukan kapal layar yang lebih besar, lebih tahan lama dan lebih maju untuk usaha lautan panjang mereka. Secara beransur-ansur, mereka mengembangkan model karat lautan mereka sendiri dari gabungan dan pengubahsuaian aspek jenis kapal yang mereka tahu beroperasi di Atlantik dan Mediterania, menyamaratakan penggunaannya pada akhir abad ini untuk perjalanan antara lautan dengan bentuk yang lebih maju tali pelayaran yang membolehkan ciri pelayaran jauh lebih baik dalam angin kencang dan ombak di Lautan Atlantik dan bentuk dan ukuran lambung yang membolehkan muatan yang lebih besar. Selain naus tonase rata-rata, beberapa naus besar (karrack) juga dibangun pada pemerintahan John II dari Portugal, tetapi hanya tersebar luas setelah pergantian abad ini. Bangkai kapal Portugis biasanya merupakan kapal yang sangat besar untuk masa mereka, selalunya lebih dari 1000 tan [ penjelasan diperlukan ], [4] dan mempunyai masa depan India yang besar dan perdagangan China dan Jepun, juga jenis reka bentuk baru yang lain.

Carrack tiga tiang khas seperti São Gabriel mempunyai enam layar: bowsprit, foresail, mainsail, mizzensail dan dua topsail.

Pada pertengahan abad ke-16, galon pertama dikembangkan dari bangkai kereta. Reka bentuk galleon untuk menggantikan carrack walaupun carrack masih digunakan pada akhir abad ke-17 kerana kapasiti kargo yang lebih besar.

Bermula pada tahun 1498, Portugal memulakan untuk pertama kalinya pertukaran langsung dan teratur antara Eropah dan India - dan seluruh Asia setelahnya - melalui Cape Route, sebuah perjalanan yang memerlukan penggunaan kapal yang lebih besar, seperti karat, kerana panjangnya yang belum pernah terjadi sebelumnya , lebih kurang 6 bulan.

Rata-rata, 4 karat menghubungkan Lisbon ke Goa membawa emas untuk membeli rempah dan barang eksotik lain, tetapi terutama lada. Dari Goa, satu kereta pergi ke Ming China untuk membeli sutera. Bermula pada tahun 1541, Portugis mula berdagang dengan Jepun, menukar sutera Cina dengan perak Jepun pada tahun 1550 Mahkota Portugis mula mengatur perdagangan ke Jepun, dengan menyewakan "kapten" tahunan kepada Jepun kepada penawar tertinggi di Goa, dan dengan itu memberikan perdagangan eksklusif hak untuk kereta karat tunggal yang menuju ke Jepun setiap tahun. Pada tahun 1557 Portugis memperoleh Macau untuk mengembangkan perdagangan ini dengan bekerjasama dengan orang Cina. Perdagangan itu berlanjutan dengan sedikit gangguan hingga tahun 1638, ketika dilarang oleh penguasa Jepun dengan alasan kapal-kapal itu menyelundupkan imam Katolik ke negara itu. Orang Jepun memanggil karek Portugis "Kapal Hitam" (kurofune), merujuk kepada warna lambung kapal. Istilah ini akhirnya akan merujuk kepada mana-mana kapal barat, bukan hanya Portugis.

    , di mana Christopher Columbus melakukan pelayaran pertamanya ke Amerika pada tahun 1492., unggulan Vasco da Gama, dalam ekspedisi Portugis 1497 dari Eropah ke India dengan mengelilingi Afrika.
  • Flor do Mar atau Flor de la Mar, seperti yang disebut, dilayani selama sembilan tahun di Lautan Hindi, tenggelam pada tahun 1512 bersama Afonso de Albuquerque setelah penaklukan Melaka dengan harta rampasan besar, menjadikannya salah satu harta karun legenda yang hilang. , kapal pertama dalam sejarah yang mengelilingi dunia (1519 hingga 1522), dan satu-satunya yang selamat dari ekspedisi Magellan untuk Sepanyol.
  • La Dauphine, Kapal Verrazzano untuk menjelajah pantai Atlantik Amerika Utara pada tahun 1524.
  • Grande Hermine, di mana Jacques Cartier pertama kali menavigasi Sungai Saint Lawrence pada tahun 1535. Kapal Eropah pertama yang berlayar di sungai ini melewati Teluk.
  • Santo António, atau St. Anthony, harta peribadi Raja John III dari Portugal, hancur di Teluk Gunwalloe pada tahun 1527, penyelamatan kargo yang hampir menyebabkan perang antara Inggeris dan Portugal.
  • Michael yang hebat, sebuah kapal Scotland, pada satu masa yang terbesar di Eropah.
  • Mary Rose, Henri Grâce à Dieu dan Peter Delima, dibina semasa pemerintahan Henry VIII - karek tentera Inggeris seperti ini sering disebut kapal besar.
  • Rahmat Dieu, ditugaskan oleh Henry V dari England. Salah satu kapal terbesar di dunia pada masa itu.
  • Santa Catarina do Monte Sinai, kapal perang yang dibina di India oleh Portugis
  • Santa Anna, reka bentuk moden yang ditugaskan oleh Knights Hospitaller pada tahun 1522 dan kadang-kadang dianggap sebagai kapal perisai pertama.
  • Yesus dari Lübeck, disewa kepada sekumpulan pedagang pada tahun 1563 oleh Ratu Elizabeth. Yesus dari Lübeck terlibat dalam perdagangan hamba Atlantik di bawah John Hawkins.
  • Madre de Deus, yang dirampas oleh Tentera Laut Diraja di Pulau Flores. Dibina di Lisbon pada tahun 1589, dia adalah salah satu kapal terbesar di dunia. Dia ditangkap oleh orang Inggeris pada tahun 1592 dengan muatan yang sangat berharga dari Hindia Timur yang masih dianggap sebagai harta karun kedua terbesar yang pernah ditangkap.
  • Cinco Chagas dianggap sebagai kapal terbesar dan terkaya yang pernah berlayar ke dan dari Hindia hingga saat itu, kapal itu meletup dan tenggelam akibat tindakan Faial pada tahun 1594., kereta karang Portugis yang disita oleh Syarikat Hindia Timur Belanda di Singapura pada tahun 1603.
  • Nossa Senhora da Graça, Carrack Portugis tenggelam dalam serangan Jepun dekat Nagasaki pada tahun 1610
  • Peter von Danzig, kapal Liga Hanseatic pada tahun 1460-an-1470-an.
  • La Gran Carracca, kapal Ordo St John semasa pemerintahan mereka ke atas Malta. [5]

Nau terkenal Frol de la Mar (dilancarkan pada tahun 1501 atau 1502), pada abad ke-16 "Roteiro de Malaca"


Kandungan

Tarikh untuk kapal sebelum 1485 mungkin disenaraikan menggunakan konvensyen Inggeris kontemporari pada hari pertama tahun ini ialah 25 Mac (Hari Wanita).

Dalam bahagian yang menyenaraikan kapal perang di Angkatan Laut Inggeris / Diraja dari tahun 1485 dan seterusnya, tarikh-tarikh telah disebutkan menggunakan konvensyen moden tahun ini mulai 1 Januari, di mana maklumat ini tersedia. Semua tarikh diberikan dalam Kalendar Julian ("Gaya Lama").

Senarai berikut banyak didasarkan pada yang disediakan dalam Michael Oppenheim's Sejarah Pentadbiran Tentera Laut Diraja dan dalam Jilid 1 karya William Laird Clowes Tentera Laut Diraja: Sejarah dari Zaman Terawal hingga 1900.

  • Triniti - Dibongkar c. 1409, bahan yang digunakan untuk Trinity Royal
  • Syabas (sekitar 1400)
  • Le Carake (bekas orang GenoaSancta Maria & amp Sancta Brigida, ditangkap 1409)
  • Christopher 5 (1410/12) - Holk (serupa dengan roda gigi)
  • Trinity Royal (1416)
  • Yesus (sekitar 1416)
  • George (bekas bangkai Genoa?, ditangkap 1416) - Ke Venice 1424
  • Marie Hampton (bekas bangkai Genoa ?, ditangkap 1416)
  • Marie Sandwic (bekas bangkai Genoa ?, ditangkap 1416)
  • Agase (bekas bangkai Genoa ?, ditangkap 1416) - Hancur di atas lumpur c. 1418
  • Andrew (bekas bangkai Genoa Galeas Negre, ditangkap 1417)
  • Peter (bekas bangkai Genoa ?, ditangkap 1417)
  • Paul (bekas bangkai Genoa Vivande, ditangkap 1417)
  • Christopher Spayne (bekas orang Genoa Pynele . ditangkap 1417) - Dijual 1423
  • Marie Spayne (bekas Sepanyol ?, ditangkap 1417)
  • Holigost Spayne [Roh Kudus Sepanyol] (bekas Sepanyol Santa Clara, ditangkap 1417)
  • Rahmat Dieu (1418) - Kilat dan api, 1439
  • Rahmat Dieu (1449) - dibina semula 1473, BU c. 1487
  • Peter - Ditinggalkan 1462
  • Maria 48
  • George
  • Edward Howard (sekitar 1466, bekas Portugis ?, ditangkap 1479)
  • Gabenor (1485)

Senarai untuk tempoh Tudor diambil terutamanya dari Arthur Nelson Tudor Tentera Laut dan David Childs Kuasa Laut Tudor (dipetik dalam rujukan pada akhir artikel ini).

Sekiranya berkenaan, jumlah senjata utama mengikut nama (lihat Sistem Penarafan Tentera Laut Diraja). Perhatikan bahawa kapal yang berumur panjang boleh dipersenjatai kembali beberapa kali. Banyak kapal terdahulu menjalani pembaikan dan pembinaan semula secara berkala (banyak sekarang tidak direkodkan) di mana dimensi dan persenjataan mereka berubah dengan banyak.

Henry VII (penambahan 1485-1509) Edit

Jumlah senjata yang disenaraikan dalam pelbagai sumber tidak begitu relevan. Sebilangan besar senjata yang disebut dalam catatan kontemporari adalah senjata anti-personel yang kecil, dan jumlahnya berbeza-beza dari semasa ke semasa (perubahan biasanya tidak direkodkan). Oleh itu, angka tersebut telah dihilangkan.

  • Carvel of Ewe (dibeli 1487) - yang terakhir disebut 1518
  • Pemangku Raja (cth-Rahmat Dieu) (dibina 1488) - terbakar di Pertempuran St Matthieu, 1512
  • Berdaulat (cth-Trinity Sovereign) (dibina 1488) - dibina semula 1509, yang terakhir disebut pada tahun 1525
  • Michael (1488, hadiah yang diambil dari orang Skotlandia untuk tidak dikelirukan dengan karat Scotland yang jauh lebih besar Michael) - terakhir disebut pada 1513
  • Margaret (1490, hadiah yang diambil dari Scots) - dihapus sebelum 1509
  • Mary Fortune (prototaip galleass dibina 1497) - dinamakan semula Telan apabila dibina semula 1512, dipadamkan 1527
  • Sapuan (prototaip galleass dibina pada tahun 1497 di Portsmouth yang dianggap oleh beberapa orang sebagai dermaga kering pertama di UK.) - dipadam 1527

Henry VIII (penambahan 1509–1547) Edit

Pistol berat (gangsa) yang dipasang di gerbong hanya muncul semasa pemerintahan ini. Konsep memotong senjata api ke geladak bawah muncul pada awal periode, dan relatif sedikit senjata berat dibawa. Bahkan yang terbesar hanya memiliki senjata berat yang berjumlah satu angka, selebihnya adalah senjata anti-personel kecil.

Edit Kapal

Ini digambarkan hanya sebagai kapal, kebanyakannya adalah karek)

    • Mary Rose (1509) - dibina semula pada tahun 1536, tenggelam pada tahun 1545, sisa-sisa sisi kanan pulih tahun 1982 dan dipelihara di Portsmouth
    • Peter Delima (1510) - dibina semula 1536, dipadamkan 1552
    • Jennet Prywin (bekas Scottish Andrew Barton, ditangkap 1511, asal Denmark) - dihapuskan 1514
    • Singa (bekas hadiah peribadi Skotlandia, ditangkap 1511) - dijual 1513
    • Anne Gallant (dibina 1512) - hancur 1518
    • Kristus (cth Christ of Lynn, dibeli 1512) - ditangkap oleh lanun Barbary 1515
    • Naga (dibina 1512) - terakhir dicatatkan pada tahun 1514
    • John Baptist (dibeli 1512) - hancur 1534
    • Mary George (cth Mary Howard, dibeli 1512) - terakhir dicatatkan 1526
    • Mary James (cth James dari Hull, dibeli 1512) - terakhir dicatatkan 1529
    • Kadal (dibeli 1512) - terakhir dicatatkan pada tahun 1522
    • Nicholas yang hebat (cth Nicholas Reede, dibeli 1512) - dipadamkan oleh 1522
    • Kulit Besar 63 (dibina 1512) - dijual 1531
    • Barbara Kecil atau Barbara dari Greenwich (1512) - terakhir dicatatkan pada tahun 1514
    • Kulit Hitam atau Christopher (1513) - terakhir dicatatkan pada tahun 1514
    • Henry Hampton (dibeli 1513) - disengat 1521 dan tidak kemudian direkodkan
    • Mary Imperial (1513) - terakhir dicatatkan pada tahun 1525
    • Henri Grâce à Dieu ("Great Harry") 186 (1514) - dibina semula tahun 1539, dinamakan semula Edward 1547, tetapi terbakar secara tidak sengaja pada tahun 1553.
    • Elizabeth yang hebat (cth Salvator von Lubeck, dibeli 1514) - hancur 1514.
    • Kilang Besar (dibina 1515) - dibina semula 1542 sebagai kapal dan dinamakan semula Kulit Besar
    • Kurang Kulit (1517) - dibina semula 1536 dan dinamakan semula Kulit Kecil, terakhir dicatatkan pada tahun 1552
    • Mary Gloria (dibeli 1517) - terakhir dicatatkan 1522
    • Katherine Bark (dibina 1518) - terakhir dicatatkan pada tahun 1525
    • Bark of Bullen (ditangkap 1522 dari Perancis) - terakhir dicatatkan 1525
    • Bark of Murless (cth Kulit Morlaix, ditangkap 1522 dari Perancis) - terakhir dicatatkan pada 1530
    • Magdeline (cth Mawdlyn dari Deptford, 1522) - terakhir dicatatkan pada tahun 1525
    • Mary dan John (Galleon Sepanyol) - terakhir dicatatkan pada tahun 1528
    • John dari Greenwich (ditangkap 1523) - terakhir direkodkan pada 1530
    • Primrose (dibina 1523) - dibina semula tahun 1538, dijual pada tahun 1555
    • Minion (dibina 1523) - dibina semula 1536, diberikan 1549
    • Mary Guildford (dibina 1524) - terakhir dicatatkan pada tahun 1539
    • Trinity Henry (1530) - dijual 1558
    • Sapuan (dibina 1535) - dikutuk 1559
    • Mary Willoughby (dibina 1535) - ditangkap oleh Scots 1536 tetapi diambil semula 1547, dibina semula 1551, dijual 1573
    • Matius (cth Matthew Gonson, dibeli 1539) - terakhir dicatatkan 1558
    • Pansy (dibina 1543) - dikutuk 1558
    • Artigo (cth Ferronière, ditangkap 1543 dari Perancis) - dijual 1547
    • Yesus dari Lübeck (bekas Carrack Liga HanseaticJesus von Lübeck, dibeli 1544) - dijemur oleh Sepanyol 1568
    • Kahwin (bekas Liga Hanseatic Morian Murryan, dibeli 1544) - dijual 1551
    • Struss (bekas Liga Hanseatic Struce Dawsky, dibeli 1544) - dijual 1552
    • Mary Hambrough (bekas Liga Hanseatic, dibeli 1544) - dijual 1558
    • Christopher of Bream (dibeli 1545) - dijual 1556
    • Mary Thomas (ditangkap 1545) - terakhir direkodkan 1546
    • Mary James (ditangkap 1545) - terakhir direkodkan 1546
    • Mary Odierne (ditangkap 1545) - terakhir direkodkan 1546
    • Triniti (ditangkap 1545) - terakhir direkodkan 1546
    • Sacrett (ditangkap 1545) - dikutuk 1559
    • Harapan Bark (1546) - terakhir dicatatkan 1548
    • George 28 (dibeli 1546)

    Suntingan Carracks

    Ini disebut secara khusus seperti itu, walaupun sebagian besar "kapal" di atas mungkin juga adalah karek.

      • Gabriel Royal (ex Genoese, dibeli 1512)
      • Katherine Fortune (bekas orang Genoa Katarina Fortileza, dibeli 1512)
      • Mary Loret (bekas orang Genoa Maria de Larreto, memerlukan 1514, tetapi kembali pada tahun yang sama)
      • Barbara Hebat (cth Mawdelyn, dibeli 1513) - terakhir dicatatkan 1524

      Penyuntingan Galley

        • Henry Galley (dibina 1512) - hilang 1513
        • Rose Galley (1512) - terakhir dicatatkan pada tahun 1521
        • Kateryn Galley (1512) - terakhir dicatatkan pada tahun 1527
        • Subtile Galley (dibina 1543) - disenaraikan sebagai Gallease 1546, dikutuk 1560
        • Duyung (cth Galley Blanchard, ditangkap 1545) - terakhir dicatatkan 1563

        Edit Galleasses

        Galleass adalah kompromi antara garis halus dan bentuk bawah air dapur dan senjata lebar dari karrack dalam pengertian ini, ia adalah pendahulu Galleon. Kapal perang utama, dengan dayung sebagai alat pendorong. Dua belas dibina untuk Henry VIII dalam tiga kumpulan antara 1536 dan 1546, dan dua kapal jenis lain ditangkap dari Tentera Laut Scotland dan ditambahkan ke armada Inggeris. Oleh kerana dayung tersebut didapati mengurangi kinerja pelayaran mereka, mereka dikeluarkan pada saat kematian Henry dan pada tahun 1549, keempat belas galleasses digolongkan semula sebagai 'kapal'. Mereka yang dalam keadaan baik dibina semula sebagai galon kecil pada tahun 1558 (enam) atau 1570 (dua).

        Kumpulan pertama Keempat kapal ini terdiri dari galleass tiga tiang, masing-masing dengan ramalan rendah dan tiga pasang senjata api di sepanjang dek mendayung.

        • Singa (1536) - dibawa ke kepingan 1552
        • Jennet (1539) - dibina semula sebagai galon 1558
        • Naga (1542) - dibawa ke kepingan 1552
        • Greyhound (1545) - dibina semula sebagai galon 1558

        Kumpulan kedua Empat kapal yang dibina untuk jenis ini (bersama-sama dengan dua kapal serupa yang ditangkap dari Scots) adalah galleass empat tiang dengan ramalan yang lebih tinggi. Mereka juga mempunyai tiga atau empat pasang senjata api di geladak bawah, tetapi juga beberapa pasang kecil di geladak setengah di atas.

        • Bark Baru (1543) - dibina semula sebagai galon 1558
        • Telan (1544) - dibina semula sebagai galon 1558
        • Unicorn (ditangkap 1544 dari Royal Scots Navy) - dibawa ke kepingan 1552
        • Salamander (dibina 1537 di Perancis dan menangkap 1544 dari Royal Scots Navy) - dihukum 1559
        • Puan Besar (1545) - sol hingga kepingan 1552
        • Anne Gallant (1545) - berlalu pada tahun 1560

        Kumpulan terakhir Juga empat tiang, ini adalah kapal berlapis-lapis, dengan ramalan bergabung dengan setengah geladak untuk membentuk dek atas yang berterusan.

          (1546) - dibina semula sebagai galleon 1558 38 (1546) - dibina semula sebagai galleon 1558 26 (1546) - dibina semula sebagai galleon 1570 (1546) - dibina semula sebagai galleon 1570

        Kapal kecil lain Edit

        Ini dikelaskan sebagai peniti

          • Zebra Hebat (1522) - terakhir dicatatkan pada tahun 1525
          • Kurang Zebra (1522) - terakhir dicatatkan pada tahun 1525
          • Mary Grace (seekor pelacurMary dari Homflete, ditangkap 1522 dari Perancis) - terakhir dicatatkan 1525
          • Pinnace Hebat (1544, tetapi mungkin merupakan Zabra yang hebat dinamakan semula) - terakhir dicatatkan pada tahun 1545
          • Kurang Pinnace (1544, tetapi mungkin merupakan Kurang Zabra dinamakan semula) - terakhir dicatatkan pada tahun 1549
          • Falcon (1544) - disenaraikan sebagai kapal dari tahun 1557, terakhir dicatatkan pada tahun 1578
          • Roo (dibina 1545) - ditangkap oleh Perancis 1547
          • Marlion atau Martin (ditangkap dari Perancis 1545) - terakhir direkodkan 1549
          • Penjaga (dibina 1545) - disenaraikan sebagai kapal dari tahun 1557, terakhir dicatatkan pada tahun 1565
          • Hind (dibina 1545) - disenaraikan sebagai kapal dari tahun 1557, dijual pada tahun 1557
          • Briged (dibina 1545) - ditangkap oleh Perancis 1552
          • Kelinci (dibina 1545) - dijual 1573
          • Phoenix (dibeli 1546) - disenaraikan sebagai kapal dari tahun 1557, dibina semula pada tahun 1558 dan dijual pada tahun 1573
          • Trego Ronnyger (1546) - terakhir dicatatkan 1549

          Juga pada tahun 1546, tiga belas barisan barisan bersenjata masing-masing 20 tan dibina - Double Rose, Bunga de Luce (ditangkap oleh Perancis pada tahun 1562), matahari, Kecapi, Awan di Matahari, Hawthorne, Tiga Bulu Burung Unta, Falcon di Fetterlock, Portcullis, Mawar di Matahari, Maidenhead, Roseslip dan Gillyflower. Tiga dari yang pertama dibina semula pada tahun 1557–58 dan digolongkan sebagai pinnings, lima yang berikutnya disebut di atas dijual pada tahun 1548–49 (masing-masing untuk £ 154.4.0d) dan lima yang terakhir dikutuk pada tahun 1552.

          Edward VI (penambahan 1547-1553) Edit

          Walaupun terdapat banyak penambahan kecil di bawah ini, beberapa kapal penting telah ditambahkan selama pemerintahan singkat ini, dan sebahagian besar kapal yang ditambahkan adalah hadiah. Kecuali di mana nasib dinyatakan di bawah, semua yang berikut hanya disenaraikan sebagai kapal raja pada tahun yang disebut dalam tanda kurung, dan tidak muncul kemudian dalam catatan.

            • Pinnace Hitam 17 (1548)
            • Kerang Sepanyol 7 (1548)
            • Bark Aiger Hebat (1549)
            • Kedai Hitam (ditangkap 1549) - diambil semula oleh Perancis pada tahun yang sama
            • Pantas (1549) - disenaraikan ke 1558
            • Bulan 12 (1549) - menghancurkan 1553 dari Afrika Barat
            • Tujuh Bintang (1549) - disenaraikan ke 1558
            • Mary Norwell (1549)
            • John (ditangkap 1549)
            • Singa (bekas Tentera Laut Diraja Scots, ditangkap 1549)
            • Margaret (1549)
            • Nicholas (ditangkap 1549)
            • Katherine (ditangkap 1549)
            • Burung Kecil (1549)
            • Bark of Bullen (1550) - diberikan pada tahun 1553
            • Jer Falcon (1550) - dikutuk 1558
            • Edward Bonaventure (1551) - hancur 1556 di Aberdeen.

            Mary I (penambahan 1553-1558) Edit

            Bertentangan dengan propaganda Elizabethan berikutnya bahawa pemerintahan Mary mengabaikan Angkatan Laut, pemerintahan singkat ini menyaksikan penambahan galon pertama yang nyata (semua kapal besar Henry yang baru atau yang telah dibina semula telah menjadi bangkai kapal) - tiga yang pertama diperincikan di bawah ini - dan pembangunan semula enam bekas galleasses untuk konsep galleon, serta permulaan kapal yang lebih besar yang dipesan dengan nama Edward, yang akan dilancarkan sebagai Elizabeth Jonas dalam beberapa bulan pertama pemerintahan Elizabeth.

              Galon
                38 (1554) 38 (1556) (atau adil Singa) 38 (1557) (dibina semula pada tahun 1558 dari galleass of 1539) - dihapus 1589 (dibina semula pada tahun 1558 dari galleass of 1543) - dikutuk 1565 (dibina semula pada tahun 1558 dari galleass of 1544) - dibina semula 1580 (dibina semula pada tahun 1558 dari galleass pada tahun 1545 ) - hancur 1563 (dibina semula pada 1558 dari galleass of 1546) - dihapuskan 1568 (dibina semula pada 1558 dari galleass of 1546) - dipadamkan 1568

              Perhatikan jumlah senjata yang diberikan di atas adalah nominal. Angka-angka yang jauh lebih besar yang biasanya dikutip termasuk senjata besi kecil / ringan (anti-personil), sedangkan angka yang dikutip di sini mencerminkan anggaran jumlah senjata gangsa berat yang dipasang di kereta yang diletakkan di geladak bawah atau atas untuk tembakan anti kapal.

              Elizabeth I (penambahan 1558-1603) Edit

              • Galon
                Perhatikan bahawa Primrose dan Kemenangan, dibeli pada tahun 1560, pada awalnya digolongkan sebagai "kapal" dan bukannya galon, tetapi yang terakhir dibina semula sebagai galon pada tahun 1586.
                  56 (dibina 1557-1559) - dibina semula pada tahun 1597–98 34 (dibina 1559) - dibina semula pada tahun 1604 (dibina 1561) - dibina semula pada tahun 1595–96 40 (dibina 1564) - dibina semula pada tahun 1598–99 (dibeli 1567) - kadangkala dipanggil Elizabeth Bonaventure. Dibina semula 1581 BU 1611. 37 (dibina 1570) - prototaip galon "binaan lumba" - BU 1604 (dibina semula pada tahun 1570 dari batu empedu tahun 1546) - dipadamkan 1589 (dibina semula pada tahun 1570 dari batu empedu tahun 1546) - dipadamkan 1605 41 (dibina 1573 ) - BU 1645 (dibina 1573) - dibina semula 1592 (dibina 1577) - tenggelam 1591 dalam tindakan menentang orang Sepanyol (dibina 1588) - ditangkap oleh orang Sepanyol pada bulan Julai 1594 (dibina semula pada tahun 1580 dari kapal tahun 1562) - pecah 1599 38 (dibina semula pada tahun 1582 dari kapal tahun 1557) - dibina semula pada tahun 1609 apabila dinamakan semula Singa Merah (walaupun biasanya setiap versi dikontrak untuk Singa) 38 (dibina semula pada tahun 1584 dari Philip dan Mary tahun 1556) - dibina semula 1603 lagi dan dinamakan semula Tidak. 40 (dibina 1586) - dibina semula 1617 [1] 40 (dibina 1586) - dibina semula 1615 [1] 44 (dibina 1587) - Dibina 1587 sebagai Ark Ralegh sebagai usaha peribadi untuk Sir Walter Ralegh, tetapi dibeli untuk Ratu semasa membina dan dinamakan semula Ark Royal. Dibina semula 1608 apabila dinamakan semula Anne Royal karam 1636. (dibina 1587) - dikutuk 1601. 38 (dibina semula 1589 dari kapal tahun 1556) - dikutuk 1618. 46 (dibina 1590) - dibina semula pada tahun 1614, dijual 1650 46 (dibina 1590) - tenggelam sebagai pemecah gelombang 1618
              • Jawapan 21 (dibina 1590) - dijual 1629
              • Kelebihan 18 (dibina 1590) - terbakar 1613
              • Kren 24 (dibina 1590) - dijual 1629
              • Ringkas 25 (dibina 1590) - dikutuk 1618 39 (dibina 1590) - dibina semula 1612–15, dijual 1650 (dibina 1594) - BU 1645 40/48 (dibina 1595) - juga dikenali sebagai Repulse ', dibina semula 1610 [1] 29 (dibina 1596) - ditukar menjadi lebih ringan 1635
              • Saint Andrew 50 (Sepanyol San Andreas, ditangkap 1596) - diberikan 1604
              • Saint Matthew 50 (Sepanyol San Mateo, ditangkap 1596) - diberikan 1604
                • Speedwell (ditangkap 1560 dari Perancis) - pecah 1580
                • Pencuba (ditangkap 1560 dari Perancis) - pecah 1579
                • Ellynore (dikemukakan 1562 oleh orang Perancis) - dinamakan semula Bonavolia 1584, dijual 1600
                • Merkuri (dibina 1592) - dijual 1611
                • La Superlativa (dibina 1601) - dikutuk 1618, dijual 1629
                • La Advantagia (dibina 1601) - dikutuk 1618, dijual 1629
                • La Volatillia (dibina 1602) - dikutuk 1618, dijual 1629
                • La Gallarita (dibina 1602) - dikutuk 1618, dijual 1629
                • Sprite (ditangkap dari Perancis 1558) - dipadamkan 1559
                • Minion (dibeli 1558) - dijual 1570
                • Bark of Bullen (dibina 1669) - dipadamkan 1578
                • Mary Grace (kapal simpanan, ditangkap 1560) - dipadamkan 1562 (1562) - dibina semula 1580 sebagai galon
                • Hantar (brigantine, dibina 1562) - dipadamkan 1566
                • Perubahan sementara (brigantine, dibina 1563) - dipadamkan 1564
                • Cari (brigantine, dibina 1563) - dijual 1564
                • Panduan (brigantine, dibina 1563) - dipadamkan 1563 (1573) - dibina semula 1580 dikutuk 1603.
                • Sunne, Pinnace 5-gun, 1586. Kapal pertama yang direkodkan dibina di Chatham Dockyard [2] (kulit kayu, dibina 1586) - pecah 1618
                • Hart 56
                • San Felipe (bekas Sepanyol San Felipe, ditangkap 1587) - tidak ditambahkan ke Angkatan Laut Inggeris
                • Anjing hitam (ditangkap 1590) - tidak disenaraikan selepas 1590
                • Lion's Whelp (memperoleh 1590) - hilang di laut 1591
                • Primrose Hoy (hoy, dibina 1590) - dikutuk 1618
                • Frigate Perancis (pinnace, diambil dari Perancis 1591) - dinamakan semula Primrose 1612, dikutuk 1618
                • Pinnace, nama tidak diketahui, c1592. Bersenjata dengan set 12 meriam yang dipadankan, tidak seperti meriam campuran yang biasanya digunakan pada masa itu. Tapak ditemui dan beberapa meriam ditemui pada tahun 2009 [3]
                • Penerbangan (dibina 1592) - tidak disenaraikan selepas 1592
                • Madre de Dios (bekas carrack Portugis Madre de Dios, ditangkap 1592) - tidak ditambahkan ke Angkatan Laut Inggeris
                • Helang (hulk, mis Helang Lubeck, dibeli 1592) - dijual 1683
                • Menggoda (memperoleh 1592) - tidak dinyatakan selepas 1592
                • Penjaja (kapal penerokaan, diperoleh 1593) - tidak disenaraikan selepas 1593
                • Minnikin (diperoleh 1594) - tidak disenaraikan selepas 1595
                • Francis (kapal eksplorasi, diperoleh 1595) - ditangkap oleh Sepanyol 1595
                • Hebat (memperoleh 1597) - tidak disenaraikan selepas 1597
                • Daisy (merah jambu, diperoleh 1599) - tidak disenaraikan selepas 1599
                • Beruang (dibina 1599) - tidak disenaraikan selepas 1599
                • Penemuan (kapal penerokaan, diperoleh 1600) - dipadamkan 1620
                • Lion's Whelp (cerek, dibeli 1601) - diberikan 1625

                Kapal utama yang ada pada 1618 Edit

                  Kapal diraja semua kapal yang disenaraikan (kecuali Putera Diraja) adalah pembinaan semula kapal terdahulu
                    55 (1610) [4] - yang, sementara kapal baru, dibina sebagai pengganti kapal bekas Kemenangan. 51 [5] (1599) - Dijual 1629 40/44 (1615) - Dijual 1650 [4] 42 (1608) - bekas-Ark Royal, hancur 1636, dilambung semula dan BU 1638? [4]
                    40/48 (1610) - juga dikenali sebagai Menolak, BU 1645 [4] 38/40 (1615) - Dijual 1650 [4] 29 (1596) - Perkhidmatan pelabuhan (ditukar menjadi lebih ringan) 1635 [4] 38 (1609) - juga dikenali sebagai Singa, dibina semula 1640 [4] (1615) - Dibangunkan semula 1631 [4] 40 (1617) - Tenggelam di Sheerness 1680 [4] 38 (1603) - Dijual c. 1645 [4]
                    30/32 (1614) - BU 1648 [4] 42 (1607) - ex- 'Swifture, kalah 1624 [4] 34/38 (1618) - Terbakar 1649 [4]

                  Kapal Baru dan dibina Semula, James I (1603–1625) Sunting

                  Untuk pertama kalinya, di bawah pemerintahan monarki Stuart, pembahagian Angkatan Laut ke dalam kategori yang berbeza telah dimulakan. Yang terbesar dari kapal yang hebat dikategorikan sebagai kapal diraja, sementara selebihnya dikelompokkan sebagai kapal tengah atau kapal kecil.
                  Perhatikan bahawa kapal diraja di bawah Charles I menjadi kapal peringkat pertama (kemudian peringkat pertama) juga, kapal yang hebat akan menjadi kapal kedua (peringkat kedua kemudian) kapal kapal tengah akan menjadi kapal peringkat ketiga (kemudian peringkat ketiga) dan kapal kecil akan menjadi kapal peringkat keempat (kemudian kadar keempat) - kemudian akan dibahagikan lagi (sekitar 1650) menjadi kadar keempat, kelima dan keenam.

                    Kapal diraja (kemudian, kapal peringkat pertama)
                      40 senapang (1608) - pembinaan semula Ark Royal dari 1587. 51 senapang (1610) - pengganti (bukan pembangunan semula) Kemenangan dari 1560. 40 senapang (1615) - pembinaan semula kapal tahun 1590.
                      34 senapang (1605) - pembinaan semula kedua Harapan dari 1559. 32 senapang (1605) - pembinaan semula Tidak Bersedia tahun 1584 (itu sendiri membina semula Philip dan Mary daripada 1556. 32 senapang (1609) - pembinaan semula kedua Singa Emas dari 1557. 34 senjata (1610) - pembinaan semula kapal tahun 1596. 34 senjata (1613) - pembinaan semula kapal tahun 1590. 34 senjata (1615) - pembinaan semula kapal tahun 1586. 34 senjata (1615) - pembinaan semula kapal pada tahun 1586. 42 (1619) - Bergabung dengan Royalists Jun 1648, kehilangan 1651 September. [4] 42 (1620) - Dibina semula 1666. [4] 42 (1621) - dibina semula 1654. [4] 42 ( 1622) - Dinamakan semula George 1649 tetapi disambung semula St George 1660, disengat 1687 dan kemudian tenggelam sebagai penyekat 1697. [4] 42 (1622) - Dinamakan semula Andrew 1649 tetapi disambung semula St Andrew 1660, hancur 1666. [4] 42 (1623) - Dijual 1688. [4]
                      29 senapang (1607) - pembinaan semula kedua Swifture dari 1592. 28 senapang (1614) - pembinaan semula kapal yang kedua pada tahun 1573. 30 senjata (1618) - pembinaan semula kapal yang kedua pada tahun 1546. 28 (1619) - Terbakar 1658 secara tidak sengaja. [4] 28 (1620) - Ditangkap oleh Belanda pada Pertempuran Dungeness, 1652. [4] 30 (1621) - Terbang dan tenggelam di Pertempuran Leghorn, 1653. [4] 30 senjata (1620) - dibina sebagai Takdir untuk Sir Walter Ralegh pada tahun 1616, dan diambil alih oleh Angkatan Laut pada tahun 1620 - dijual di Lisbon oleh Royalists 1650.
                      18 senapang (1613) - tidak disebut selepas 1624. 26 (1623) - Hancur 1650. [4]

                    Kapal baru dan dibina semula, Charles I (1625–1642) Edit

                    Perhatikan bahawa senarai ini hanya merangkumi bahagian pertama pemerintahan Charles mendahului Perang Saudara Inggeris (iaitu hingga 1642), pemerolehan seterusnya disenaraikan di bahagian berikut.

                      Peringkat pertama (kapal kerajaan)
                        102 (1637) - Dinamakan semula Berdaulat, dinamakan semula Raja Diraja, dibina semula 1660 [4] Peringkat Pertama, 70 (dibina semula 1641) - Dibangunkan semula ke 80, dibina semula 1663 [4]
                        Kedudukan Kedua, 40 (dibina semula 1629) - Dikembalikan ke 56 senjata pada tahun 1660, tenggelam sebagai pemecah gelombang 1680. Kedudukan Kedua, 40 (dibina semula 1631) - Belakang hingga 56, hancur, dijual 1667 [4] 44 (1632) - Dinamakan semula Kebebasan 1649, karam 1650 [4] 42 (1633) - Dinamakan semula Paragon 1650, hilang 1655 [4] 48 (sekitar 1634) - dipersenjatai lagi sebagai 60 senjata pada 1660, dijual 1682 [4] 46 (1634) - dipersenjatai lagi sebagai 56 senjata pada tahun 1660, dijual 1688 [4]
                        34 (1634) [4] 34 (1635) - Ditangkap oleh Belanda 1653 [4] Peringkat Ketiga, 40 (dibina semula 1640) - Dibangun semula 1658 [4]

                      Kapal kecil Edit

                        10 (1636) - Perlanggaran 1641 [4] 12 (1636) - Diletupkan dalam aksi 1656 [4] 14/30 (1637) - Dijual 1667 [4] 14/30 (1637) - Hancur 1668 [4]

                      Kapal yang ditangkap, 1625–1636 Sunting

                        (bekas Perancis, ditangkap 1625) 38 (bekas Perancis, ditangkap 1625) (bekas Perancis, ditangkap 1625) (bekas Perancis, ditangkap 1626) (bekas Perancis, ditangkap 1626) (bekas Perancis, ditangkap 1627) 42 (bekas Belanda, ditangkap 1627 dari Perancis) (bekas Dunkirker, ditangkap 1635) - Sunk 1638 6 (bekas Dunkirker, ditangkap 1636) - Dijual 1657

                      Interregnum antara pelaksanaan Charles I pada tahun 1649 dan Pemulihan kekuasaan kerajaan pada tahun 1660 menyaksikan kemunculan sepenuhnya kapal perang dan pekerjaannya semasa Perang Anglo-Belanda pertama. Dalam tempoh ini, tentera laut Inggeris secara teknikal menjadi yang pertama Angkatan Laut Komanwel, kemudian Angkatan Laut Pelindung dan kemudian Angkatan Laut Komanwel sekali lagi awalan "HMS" dengan demikian tidak berlaku untuk kapal perang Inggeris semasa Interregnum.

                      Senarai berikut merangkumi kapal garisan, iaitu kapal dengan kadar pertama, kedua, ketiga dan keempat yang dinilai layak berdiri di barisan pertempuran. Kapal perang yang lebih kecil dari kadar kelima dan keenam, dan kapal yang tidak dinilai yang lebih kecil, muncul di bahagian berikutnya.

                      Di bawah pengkategorian seperti yang diubah pada akhir 1653, harga berdasarkan jumlah orang dalam pelengkap kapal, seperti berikut:

                      • Kadar pertama, 400 lelaki ke atas.
                      • Kadar kedua, 300 lelaki dan sehingga 399.
                      • Kadar ketiga, 200 lelaki dan sehingga 299.
                      • Tingkat keempat, 140 lelaki dan sehingga 199.

                      Walau bagaimanapun, terdapat banyak pengecualian, dan kapal mengubah Penarafannya dari semasa ke semasa.

                      Bilangan senjata utama mengikut nama (lihat sistem penarafan Tentera Laut Diraja) Kapal yang lebih besar disenaraikan di halaman 159-160 dari Kapal Jilid Jilid I, oleh Brian Lavery, diterbitkan oleh Conways, 1983, 0-85177-252-8, dan lebih lengkap dalam Kapal Perang Inggeris di Zaman Pelayaran: 1603–1714, oleh Rif Winfield, diterbitkan oleh Seaforth Publishing, 2009, 978-1-84832-040-6. Kapal perang yang lebih kecil ("di bawah garis") diambil dari Sejarah Pentadbiran Tentera Laut Diraja (sic!) 1509–1660, oleh Michael Oppenheim, diterbitkan oleh Bodley Head, 1896, dan juga dari buku Winfield. Frigat yang disenaraikan di sini bukanlah jenis kapal yang dikenali sebagai frigat pada abad ke-18 dan ke-19. Istilah pada abad ke-17 menandakan kapal cepat, dengan struktur atas yang rendah untuk memberikan lebih banyak kestabilan.

                      Kadar pertama dan kedua (kapal bertingkat tiga) Edit

                      Program yang terdiri daripada empat senjata 60 sen kedua masing-masing diadopsi pada tahun 1654. Walau bagaimanapun, dari keempat kapal ini Naseby selesai sebagai peringkat pertama, sementara Richard dikelaskan semula sebagai kadar pertama pada tahun 1660 (dan dinamakan semula).

                        First rate
                          80 (1655) – Renamed Royal Charles 1660, captured by the Netherlands, 1667, BU. [6]
                          70 (1658) – Renamed Royal James 1660, burnt 1667. [6] 64 (1656) – Renamed Henry 1660, rearmed to 82, burnt by accident in 1682. [6] 64 (1656) – Blown up by accident in 1665. [6]

                        Early frigates (fourth rates) Edit

                          The 'first' English frigate
                            32 (1645) built as a private venture she was hired by the Navy from 1646, and purchased outright in 1649 – BU 1666 for rebuild [6]
                            32 (1646) – Sold 1698 [6] 34 (1646) – BU 1688 for rebuild [6] 34 (1646) – Wrecked 1664 [6]
                            32 (1647) – BU 1690 for rebuild [6] 32 (1647) – Burnt 1667 [6] 32 (1647) – Captured by the Netherlands at the Battle of Elba, 1652, recaptured 1652, wrecked 1664 [6] 32 (1647) – BU 1681 for rebuild [6]

                          Later frigates (third and fourth rates) Edit

                            Great frigate (second rate)
                              56 (c. 1651) – Wrecked 1652 [6]
                              52 (c. 1650) – Burnt 1653 [6] 50 (c. 1650) – Renamed Maria 1660 [6]
                              48 (c. 1651) – Renamed Dunkirk 1660 [6]
                              48 (c. 1653) – Captured by the Netherlands at the Four Days Battle, 1666 [6] 50 (1654) – Rearmed to 54, rearmed to 60, wrecked 1682 [6] 52 (c. 1653) [6] 52 (c. 1654) – Renamed Dreadnought 1660, rearmed to 62, sank 1690 [6] 52 (c. 1654) – Renamed Dendam 1660, condemned 1678 [6] 52 (c. 1654) – Renamed Anne 1660, blew up 1673 [6] 52 (c. 1654) – Renamed Montague 1660 [6] 52 (c. 1654) – Renamed York 1660, wrecked 1703 [6] 50 (c. 1654) – Renamed Henrietta 1660, wrecked 1689 [6] 52 (c. 1653) – Wrecked 1674 [6] 50 (c. 1654) – Renamed Resolusi 1660, burnt at the St. James' Day Battle, 1666 [6]
                              52 (c. 1659) [6]
                              34 (1650) – Blew up 1689 [6] 34 (1650) – Renamed Bonaventure 1660 [6]
                              34 (1650) – Wrecked 1698 [6] 34 (1650) [6] 34 (1650) [6] 34 (1650) [6] 34 (1650) – Burnt 1656 [6] 34 (1650) – Wrecked 1689 [6]
                              34 (1651) – Rearmed to 46, wrecked 1657 [6] 34 (1651) – Wrecked 1671 [6] 38/40 (1653) – Rearmed to 44 [6]
                              40 (1651) – Captured by France at the Battle at The Lizard, 1707 [6] 40 (1652) – Captured by France 1693 [6]
                              40 (1652) – Renamed Kent 1660, wrecked 1672 [6] 38/40 (1652) – Rearmed to 46, blew up 1653 [6] 40 (1653) – Burnt to avoid capture 1692 [6] 38 (1653) – Rearmed to 46 [6]
                              38/40 (1653) – Renamed Telan 1660, wrecked 1692 [6] 40 (1653) – Renamed Antelope 1660, sold 1693 [6] 38/40 (1654) – Renamed Bredah 1660, wrecked 1666 [6] 38/40 (1654) – Captured by France 1691 [6] 40/48 (1654) – Renamed Mary Rose 1660, – Captured by France 1691 [6] 40 (1654) – Renamed Mahkota 1660, rearmed to 48 [6] 40 (1654) – Rearmed to 48 [6]
                              44 (1653) – Wrecked 1703 [6] 44 (1653) – BU 1680 [6] 44 (1654) – Renamed Happy Return 1660, captured by France 1691 [6] 44 (1659) – Scuttled 1699 [6] 44 (1660) – BU 1680 [6]

                            Major rebuilds Edit

                              100 (1660) – Rebuilt 1685 [6] 60 (1654) – Captured by the Dutch 1667 [6] 48 (c. 1658) – re-armed at 60 by 1677. Sold 1698 [6]

                            Captures of the First Anglo-Dutch War Edit

                            The following list covers only the major vessels, all taken from the Dutch and added to the Commonwealth Navy as fourth rates several dozen further small vessels were also captured from the Dutch during this war, and added to the Protectorate Navy, usually as fifth rate or sixth rate vessels.

                              36 (ex-Dutch, captured 1652) – captured by Dutch privateers 1654. 36 (ex-Dutch Hasewind, captured 1652) – hulked 1656 and sold 1660. 38 (ex-Dutch Prinses Royaal Maria, captured 1652) – wrecked 1658. 30 (ex-Dutch Dolfijn, captured 1652) – sold 1657. 38 (ex-Dutch Sophia, captured 1652) – sold 1667. 36 (ex-Dutch Ooievaar, captured 1652) – Hulked 1653 and sold 1663. 44 (ex-Dutch, captured 1652) – Hulked 1653 and broken up 1672. 36 (ex-Dutch, captured 1652) – Sold 1656. 36 (ex-Dutch, captured 1652) – Expended as fireship 1673. 32 (ex-Dutch, captured 1652) – burnt by fireship 1653. 36 (ex-Dutch Beer, captured 1652) – given to Ordnance Board 1666. 32 (ex-Dutch, captured 1652) – Sold 1657. 32 (ex-Dutch Samsun, captured 1652) – Sold 1658. 36 (ex-Dutch Fortun, captured 1652) – Sold 1658. 38 (ex-Dutch Zwarte Raaf, captured 1653) – Sold 1654. /Estridge (ex-Dutch Vogelstruys, captured 1653) – hulked 1653, and sunk as a breakwater 1679. 36 (ex-Dutch Vergulde Haan, captured 1653) – Sold 1656. 44 (ex-Dutch Groote Liefde, captured 1653) – recaptured by Netherlands 1665. 38 (ex-Dutch Gecroonde Liefde, captured 1653) – Sold 1656. 36 (ex-Dutch Elias, captured 1653) – Wrecked 1664. 38 (ex-Dutch Westergo, captured 1653) – foundered 1664. 38 (ex-Dutch Sint Mattheus, captured 1653) – Burnt by the Dutch 1667. 34 (ex-Dutch Halve Maan, captured 1653) – sold 1660. 32 (ex-Dutch Rozeboom, captured 1653) – hulked 1664 and sold 1668. 44 (ex-Dutch East Indiaman Roos van Amsterdam, captured 1654) – Sold 1660.

                            Captures from the Royalists Edit

                              30 (ex-Royalist Charles, captured 1649, ex-merchantman Guinea Frigate) – Sold 1667. 30 (ex-Royalist Crowned Lion, captured 1650) – Sold 1658. 32 (ex-Royalist Saint Michael, captured 1651, ex-merchantman Archangel San Miguel) – Sold 1667 42 (ex-Royalist Revenge of Whitehall, captured 1652, ex-merchantman Marmaduke) – sunk as a blockship 1667.

                            Captures from the Portuguese Edit

                              44 (ex-Portuguese, probably the Nossa Senhora da Natividade) – Captured October 1650. There is a small possibility that this may be the same ship as the earlier Convertine of 1620, which had been left behind in Lisbon by the Royalist fleet, but most experts are sceptical. Captured by the Netherlands 1666, and then retaken from the Netherlands by a Scottish privateer in 1667, but not returned to the Royal Navy.
          • A second Portuguese ship, the São Pedro de Lisboa, was also captured in October 1650, but was not added to the English Commonwealth Navy.
          • Captures from the French Edit

              38 (ex-French Jules) – captured 1650, renamed Old Success 1660 and sold 1662 36 (ex-French Croissant) – captured 1652 and sold 1656. 36 (ex-French Don de Dieu) – captured 1652 and expended as a fireship 1666. 36 (ex-French Fortunee) – captured 1652 and sold 1654.

            Other ships Edit

            For ships-of-the-line of the Royal Navy, successor to the Protectorate Navy after 1660, see List of ships of the line of the Royal Navy

            In principle, vessels with an established complement of fewer than 150 were classed (from late 1653) as fifth rate (with between 80 and 139 men), sixth rate (with between 50 and 79 men), or as unrated (with fewer than 50 men). However, there were numerous exceptions, and a large number of vessels changed categories during their service lives.

            • Purchased vessels of the 1640s.
              • Cygnet 18, purchased 1643, sold 1654.
              • Hector 22, purchased 1644, sold 1656.
              • Fellowship 28, captured from Royalists 1643, sold 1662.
              • Warwick 22, captured from Royalists 1643, sold 1660.
              • Dunia 24, captured from Royalists 1644, sold 1648.
              • Swann 12, captured from Royalists 1645, wrecked 1653.
              • Satisfaction 20, purchased 1646, wrecked 1662.
                22, built 1651, sunk as a breakwater 1697. 22, built 1651, rebuilt 1689. 22, built 1651, wrecked 1656. 22, built 1651, wrecked 1674.
              • 14, built 1652, sold 1691. 14, built 1652, captured by the Dutch 1665. 14, built 1652, sold 1667.
          • 22, built 1654, sunk 1667. 22, built 1654, wrecked 1655. 22, built 1654, renamed Milford 1660, burnt 1673. 22, built 1654, renamed Helang 1660, sunk as a breakwater 1694. 22, built 1654, renamed Guernsey 1660, taken to pieces 1693. 22, built 1654, renamed Garland 1660, sold 1698.
        • 22, built 1655, wrecked 1682. 22, built 1655, foundered 1667 after collision. 22, built 1655, wrecked 1690. 22, built 1656, renamed Speedwell 1660, wrecked 1676. 22, built 1656, renamed Richmond 1660, sold 1698. 22, built 1656, destroyed in explosion 1669.
      • 22, built 1657, destroyed in explosion 1672. 24, built 1658, renamed Success 1660, wrecked 1680.
  • (note these six were ketch-rigged, three being classed as sixth rates and three being unrated)


    The Slave Ship Jesus

    JESUS: Horror, despair, suffering, slavery, torture, captivity. The first British slave ship to reach the Americas was known as The Good Ship Jesus.

    King Henry VIII first purchased the 700-ton vessel, then christened Jesus of Lubeck, from Lubeck in Germany. In 1562, Queen Elizabeth agreed to let John Hawkins use the mouldering ship for his excursion.

    A deeply religious gentleman, Hawkins insisted that his crew “serve God daily” and “love one another” as he sailed his ship for Africa. In a short time he had gathered up over 300 Africans “partly by sword and partly by other means.” The other means included promising them free land and riches in the new world.

    Interesting, that. Hawkins had been granted permission to carry Africans to the Americas with the distinct understanding that it would only be “with their own free consent.” Still, he returned home with a handsome profit and ships laden with ivory, hides, and sugar. Queen Elizabeth was livid. She insisted Hawkins’ new business was absolutely detestable and would certainly “call down vengeance from heaven.” Until she realized how profitable it was, that is. Then she quickly changed her tune and joined Hawkins as a full partner. Soon the new slave ship became known as The Good Ship Jesus.

    In 1567, The Good Ship Jesus and five other ships on yet another slaving expedition came up against the Spaniards at St Juan d’Ulloa in New Spain (Mexico). Since the slave trade was still illegal, it was the habit of Spanish colonists to provoke the British ships into a charade of force. After a fair show, they would drop the pretense and buy slaves at a discount. But this time the Spanish attacked the British ships. The Good Ship Jesus, old and cumbersome, sank and the crew was slaughtered. Hawkins escaped with his cousin, Sir Frances Drake.

    Hawkins returned to England where he remained in the service of the Queen. In 1588, after gaining distinction for his pivotal role in defeating the Spanish Armada, he was knighted Sir John Hawkins.

    As for the British slave trade, the rest is bitter history.

    JESUS: Forgivingess. God with us.

    “Consenting to slavery is a sacrilegious breach of trust, as offensive in the sight of God as it is derogatory from our own honor.

    John Adams


    Jesus of Lübeck, the first slave ship to arrive in Africa in 1562

    Jesus of Lübeck, the first British slave ship to arrive in Africa. The ship was chartered by Queen Elizabeth I to a group of merchants in 1563.

    Jesus of Lübeck was an early 16th-century carrack built in the Free City of Lübeck. Around 1540 Henry VIII, King of England, bought the ship, which had previously been used for ceremonial purposes, to expand his fleet.

    During the 1545 French invasion of the Isle of Wight the ship saw action. In an unsuccessful attempt to raise the flagship of Henry VIII, Mary Rose, she and Samson were used after she created during the Battle of the Solent.

    Jesus of Lübeck | Picture by Pinterest

    She was later chartered by Queen Elizabeth I to a group of merchants in 1563. Jesus of Lübeck became involved in the Atlantic slave trade under John Hawkins, who organized four trips between 1562 and 1568 to West Africa and the West Indies.

    300-500 Africans in the Dominican Republic were dropped as slaves by the Jesus.

    Jesus encountered a Spanish fleet off San Juan de Ulúa (modern day Vera Cruz, Mexico) in September 1568 along with some other English ships on the last voyage.

    Jesus was captured by Spanish forces in the resulting battle. The badly damaged vessel later was sold to a local merchant for 601 ducats.




    Information as of: 09.06.2020 01:25:52 CEST

    Changes: All pictures and most design elements which are related to those, were removed. Some Icons were replaced by FontAwesome-Icons. Some templates were removed (like “article needs expansion) or assigned (like “hatnotes”). CSS classes were either removed or harmonized.
    Wikipedia specific links which do not lead to an article or category (like “Redlinks”, “links to the edit page”, “links to portals”) were removed. Every external link has an additional FontAwesome-Icon. Beside some small changes of design, media-container, maps, navigation-boxes, spoken versions and Geo-microformats were removed.


    Ya. Sir John Hawkins had the dubious distinction of becoming the first slave-ship captain to bring Africans to the Americas. Hawkins was a religious gentleman who insisted that his crew “serve God daily” and “love another”. His ship, ironically called “the good ship Jesus,” left the shores of his native England for Africa in October 1562. He arrived at Sierra Leone, and in a short time he had three hundred blacks in his possession. Hawkins claimed to have acquired them “partly by sword and partly by other means.”

    The Good Ship Jesus | The Beginning of the British Slave Trade

    What has come to be referred to as "The Good Ship Jesus" was in fact the "Jesus of Lubeck," a 700-ton ship purchased by King Henry VIII from the Hanseatic League, a merchant alliance between the cities of Hamburg and Lubeck in Germany. Twenty years after its purchase the ship, in disrepair, was leant to Sir John Hawkins by Queen Elizabeth.

    Hawkins, a cousin of Sir Francis Drake, was granted permission from Queen Elizabeth for his first voyage in 1562. He was allowed to carry Africans to the Americas "with their own free consent" and he agreed to this condition. Hawkins had a reputation for being a religious man who required his crew to "serve God daily" and to love one another. Sir Francis Drake accompanied Hawkins on this voyage and subsequent others. Drake, was himself, devoutly religious. Services were held on board twice a day.

    John Hawkins Coat of Arms
    A bound slave adorns John Hawkins' coat of arms.
    Off the coast of Africa, near Sierra Leone, Hawkins captured 300-500 slaves, mostly by plundering Portugese ships, but also through violence and subterfuge promising Africans free land and riches in the new world. He sold most of the slaves in what is now known as the Dominican Republic. He returned home with a profit and ships laden with ivory, hides, and sugar. Thus began the British slave trade.

    On his return to England Queen Elizabeth, livid, assailed Hawkins charging that his endeavor, ", was detestable and would call down vengeance from heaven upon the undertakers." When Elizabeth became fully aware, however, of the profits to be made she joined in partnership with Hawkins and provided him with the "Jesus of Lubeck," a.k.a., "The Good Ship Jesus."

    A later slaving expedition in 1567, consisting of five ships and the "Jesus of Lubeck," met with resistance from the Spaniards at St Juan d'Ulloa in Mexico. Since the slave trade was illegal Spanish colonists usually required a charade of force from British ships, after which they would buy slaves at a discount. This time, however, the Spanish attacked the British ships and the "Jesus of Lubeck," cumbersome and difficult to maneuver, was sunk and the crew slaughtered. Hawkins escaped with Drake on a smaller ship.

    Hawkins, his piratic ambitions dashed, returned to England and remained there in the service of the Queen. He gained distinction for his pivotal role in defeating the Spanish Armada and was knighted in 1588.

    Imaginary being the keyword

    You do know that Jesus is a very common name in Latin America where this ship was headed?
    It has nothing to do with the name of Christ.

    Ironically one of the Portugese ships that Hawkins plundered for slaves was called the Madre De Deus (The Mother of God).

    i even hear say the ancient song ''amazing grace'' was first sung in a slave ship by a slave master/clergy whose slave ship was sinking and he was rescued by the slaves who obviously were wonder swimmers (those slaves may have been from the south south of naija )

    @pres-elect

    Another good one ! His name was Captain Newton and his ship was called the Grace of God.

    You guys are cracking me up.

    LMAO.

    Since the slave-master is an enemy of the slave, if the slave prays to the same God as the master, he is praying to the God that enabled the slavemaster to enslave him. Therefore, that God is the enemy of the slave or captive just as the slave-master is.

    Are we seriously supposed to solve this riddle Oya, give me one sec,
    * Getting down on my knees
    *closes eyes and proceeds to ask God
    *Opens one eye, looks up @Horus and whispers
    * Abeg hold on, am still waiting for reply

    When those slave ships park at a port with their mortars aimed at a village, their captain pops out and demands slaves. What do u expect the people to do?

    ''No we have no slaves'' could mean annihilation for them and their little village.

    The oyibo captain then says to their king. Here's a deal: I'll give you a thousand guns. Go capture slaves from the neighbouring village, or your village is history by tomorrow morning.

    Before you know it, katataka all over the land. The trade then spirals, as each town and village falls into the web of fear, greed, and inhumanity.

    i even hear say the ancient song ''amazing grace'' was first sung in a slave ship by a slave master/clergy whose slave ship was sinking and he was rescued by the slaves who obviously were wonder swimmers (those slaves may have been from the south south of naija )

    As these things go, the trade generally takes on a life of its own as more people and regions become dependent on its operation to maintain their power and position. Whatever you claim is happening today of course, is even less than a trickle in comparison to the ancient trade.

    These things have a way of not vanishing overnight. Instead steady reduction is often the way it goes.

    i will take your advise not to blame evil on religion, but why do people who claim to be religious throw away religion in their mind when they want to do evil? are thy truly religious, or they re mere pretenders? or should we blame them and or the religion that does no rehabilitate their mind firmly enough to remind them and stear them away from evil?

    i will be assume that these people were not christians, but only by lips and not from the heart.

    ^^ please do not be an irritant today.

    pres-elect:
    i even hear say the ancient song ''amazing grace'' was first sung in a slave ship by a slave master/clergy whose slave ship was sinking and he was rescued by the slaves who obviously were wonder swimmers (those slaves may have been from the south south of naija )

    U ar right. His name is JOHN NEWTON

    His name WAS John Newton, but he didn't sing it on a slave ship. He wrote it in 1772, many years after he had turned to God during that storm (1748), abandoned the slave trade(1754) and become a clergyman (1764).

    "Several retellings of Newton's life story claim that he was carrying slaves during the voyage in which he experienced his conversion, but the ship was carrying livestock, wood, and beeswax from the coast of Africa. (Aitken, p. 76.)

    While aboard the ship Greyhound, Newton gained notoriety for being one of the most profane men the captain had ever met. In a culture where sailors commonly used oaths and swore, Newton was admonished several times for not only using the worst words the captain had ever heard, but creating new ones to exceed the limits of verbal debauchery.[11] In March 1748, while the Greyhound was in the North Atlantic, a violent storm came upon the ship that was so rough it swept overboard a crew member who was standing where Newton had been moments before.[d] After hours of the crew emptying water from the ship and expecting to be capsized, Newton and another mate tied themselves to the ship's pump to keep from being washed overboard, working for several hours.[12] After proposing the measure to the captain, Newton had turned and said, "If this will not do, then Lord have mercy upon us!"[13][14] Newton rested briefly before returning to the deck to steer for the next eleven hours. During his time at the wheel he pondered his divine challenge.[12]

    About two weeks later, the battered ship and starving crew landed in Lough Swilly, Ireland. For several weeks before the storm, Newton had been reading The Christian's Pattern, a summary of the 15th-century The Imitation of Christ by Thomas à Kempis. The memory of the uttered phrase in a moment of desperation did not leave him he began to ask if he was worthy of God's mercy or in any way redeemable as he had not only neglected his faith but directly opposed it, mocking others who showed theirs, deriding and denouncing God as a myth. He came to believe that God had sent him a profound message and had begun to work through him.[15]" - Wikipedia

    Bastage: You do know that Jesus is a very common name in Latin America where this ship was headed?
    It has nothing to do with the name of Christ.

    Ironically one of the Portugese ships that Hawkins plundered for slaves was called the Madre De Deus (The Mother of God).

    Mother of God. that's ur Mary dude

    All surrounds ur Christian principles

    Christianity and Islam were crucial advocates of the slave trade

    Though offensive, this is the vid that brought me to this site (via my research & fact-checking).


    https://www.youtube.com/watch?v=vLwUA3CHumk&list=UUtlfyd1Xs9CtxfBNP9_IgAw&index=55

    I know there's a rule against adverts, but I recommend Dusty Smith's YouTube channel, Cult Of Dusty. He destroys religion in very humourous ways, and he's in my top five YouTuber list. He's very, very controversial, vulgar, passionate and outspoken, and his presentation is hilarious. Give him a chance.

    Mother of God. that's ur Mary dude

    All surrounds ur Christian principles

    Christianity and Islam were crucial advocates of the slave trade

    Bastage: You do know that Jesus is a very common name in Latin America where this ship was headed?
    It has nothing to do with the name of Christ.

    Ironically one of the Portugese ships that Hawkins plundered for slaves was called the Madre De Deus (The Mother of God).

    I really wonder if people think before write.

    This is probably going to be the st.u.pid.est excuse this month or even this year.

    So, my friend, you are telling us here with your bare face that in the 1500s, Jesus was a very common name in what we now call Latin America

    And the naming of the first slaveship "The good ship Jesus" had nothing to do with Jesus ?

    Gosh! The lenght of stu.pi.dity that people go to just to defend a fake religion.

    I am embarrassed.
    Where did you go to school, by the way?
    Refunds are clearly overdue.

    I really wonder if people think before write.

    This is probably going to be the st.u.pid.est excuse this month or even this year.

    So, my friend, you are telling us here with your bare face that in the 1500s, Jesus was a very common name in what we now call Latin America

    And the naming of the first slaveship "The good ship Jesus" had nothing to do with Jesus ?

    Gosh! The lenght of stu.pi.dity that people go to just to defend a fake religion.

    I am embarrassed.
    Where did you go to school, by the way?
    Refunds are clearly overdue.


    Was “Jesus” the name of the first slave ship?

    The African Muslims, also known as Moors, even took Europeans as slaves for a time because they were Christians and would not convert to Islam. Christian Europeans would in turn enslave Moors when they captured Muslims during their battles. In fact, Christopher Columbus was aided by a Moor named Pedro Alonso Niño whose mother was a slave in Spain. After Columbus’ findings, a European Christian named John Hawkins sought to make a profit by trading slaves. He had a ship named “Jesus of Lubeck” which he used to transport slaves that he says he obtained “partly by the sword and partly by other means” into the Americas to trade with the Spaniards. Others realized Hawkins discovered a black gold mine. While Hawkins captured many of his slaves by battle with Moors, later European slave traders found it more profitable to trade goods with the Moors for their slaves. Valentim Fernandes even noted about trading alcohol when commenting on a group with Muslims in it saying, they were “drunkards who derive great pleasure from our wine.” This is when Hebrews who would not convert to Islam would have begun to be traded before this many of the slaves from Africa were Moors who were taken by Christians as prisoners of war. But when rum that came from the Americas was used, along with other alcoholic beverages, to obtain slaves the Moors began to trade Hebrew prisoners for goods from the Europeans. Just as it was prophesied by Joel.


    Jesus of Lübeck

    Daripada Wikipedia, ensiklopedia percuma

    Jesus of Lübeck was a carrack built in the Free City of Lübeck in the early 16th century. Around 1540 the ship, which had mostly been used for representative purposes, was acquired by Henry VIII, King of England, to augment his fleet. The ship saw action during the French invasion of the Isle of Wight in 1545. She along with Samson were used in an unsuccessful attempt to raise Henry VIII’s flagship, Mary Rose, after she foundered during the Battle of the Solent. She was later chartered to a group of merchants in 1563 by Queen Elizabeth I. Jesus of Lübeck became involved in the Atlantic slave trade and smuggling under John Hawkins, who organized four voyages to West Africa and the West Indies between 1562 and 1568. During the last voyage, Yesus, along with several other English ships, encountered a Spanish fleet off San Juan de Ulúa (modern day Vera Cruz, Mexico) in September 1568. In the resulting battle, Yesus was disabled and captured by Spanish forces. The heavily damaged ship was later sold for 601 ducats to a local merchant.

    List of site sources >>>


    Tonton videonya: VAI ES VĒLOS SEKOT JĒZUM? 26 09 2021 - Svētdienas Doma (Januari 2022).